Oznacznia FELGI/OPONY
1. Oznaczenia Felg
2. Oznaczenia Opon
OZNACZENIA OPON
Opony posiadają standaryzowany system opisu, który zawiera wszystkie należne informacje na ich temat. Znajomość systemu oznaczeń ułatwia dobór opony oraz weryfikację poprawności dokonanego zakupu. Zawsze zalecamy kontakt z naszym Doradcą, który w razie potrzeby udzieli wszelkich wyjaśnień i pomocy. Poniżej zamieszczamy wyjaśnienia najważniejszych, najczęściej stosowanych opisów i oznaczeń na oponach.
- Typ opony – wskazuje na przeznaczenie opony
- P do samochodów osobowych
- B do lekkich ciężarówek itp.
Właściwy dobór typu opony do pojazdu jest czynnikiem bezwzględnie warunkującym możlwość jej montażu i bezpiecznego użytkowania.
- Rozmiar opony – podawany jest w następujący sposób np. jak na fotografi powyżej 205/55R16, gdzie
- Pierwsze liczby, według przykładu – 205/55R16 to Szerokość Opony – podawana wartość wyrażona jest zawsze w milimetrach i mierzona jest pomiędzy zewnętrznymi krawędziami ścian bocznych
- Druga liczba po ukośniku, według przykładu – 205/55R16 to Profil Opony, czyli Współczynnik jej kształtu. Wartość ta to procent jaki stanowi wysokość opony w stosunku do jej szerokości (według przykładu to 55% z liczby 205)
- Litera, według przykładu – 205/55R16 to oznaczenie Konstrukcji Opony czyli informacja o jej budowie wewnętrznej
- R – radialna, w której osnowa ułożona jest promieniowo, czyli pod kątem 90 stopni, dodatkowo wzmocniona jest warstwami opasania. Budowa taka daje większą elastyczność boku i usztywnienie bieżnika opony. Pozytywnie wpływa to na jazdę po łuku, zwiększając powierzchnię styku opony z nawierzchnią, zwiększa precyzję prowadzenia a co za tym idzie komfort i bezpieczeństwo.
- B – diagonalna, w której warstwy osnowy ułożone są w dwóch kierunkach pod różnymi kątami, mniejszymi niż 90 stopni
- Ostatnia liczba, według przykładu – 205/55R16 to Rozmiar Felgi, na którą dana opona może byż zamontowana. Wartość podawana jest w calach.
- Indeks nośności LI – oznaczenie umieszczone za rozmiarem opony, jest to parametr wskazujący na maksymalne dopuszczalne obciążenie dla konkretnego modelu opony. Konkretnym indeksom nośności odpowiadają ustalone wartości wyrażone w kilogramach. Nie wolno stosować opon o indeksie niższym niż wskazany przez producenta pojazdu (szczegółowy katalog indeksów nośności znajdą Państwo poniżej)
| INDEKS NOŚNOŚCI – WARTOŚĆ WYRAŻONA W KG NA OPONĘ |
INDEKS NOŚNOŚCI – WARTOŚĆ WYRAŻONA W KG NA OPONĘ |
| 50 - 190 kg / na oponę |
51 – 195 kg / na oponę |
| 52 – 200 kg / na oponę |
53 – 206 kg / na oponę |
| 54 – 212 kg / na oponę |
55 – 218 kg / na oponę |
| 56 – 224 kg / na oponę |
57 – 230 kg / na oponę |
| 58 – 236 kg / na oponę |
59 – 243 kg / na oponę |
| 60 – 250 kg / na oponę |
61 – 257 kg / na oponę |
| 62 - 265 kg / na oponę |
63 - 272 kg / na oponę |
| 64 - 280 kg / na oponę |
65 - 290 kg / na oponę |
| 66 - 300 kg / na oponę |
67 - 307 kg / na oponę |
| 68 - 315 kg / na oponę |
69 - 325 kg / na oponę |
| 70 - 335 kg / na oponę |
71 - 345 kg / na oponę |
| 72 - 355 kg / na oponę |
73 - 365 kg / na oponę |
| 74 - 375 kg / na oponę |
75 - 387 kg / na oponę |
| 76 - 400 kg / na oponę |
77 - 412 kg / na oponę |
| 78 - 425 kg / na oponę |
79 - 437 kg / na oponę |
| 80 - 450 kg / na oponę |
81 - 462 kg / na oponę |
| 82 - 475 kg / na oponę |
83 - 487 kg / na oponę |
| 84 - 500 kg / na oponę |
85 - 515 kg / na oponę |
| 86 - 530 kg / na oponę |
87 - 545 kg / na oponę |
| 88 - 560 kg / na oponę |
89 - 580 kg / na oponę |
| 90 - 600 kg / na oponę |
91 - 615 kg / na oponę |
| 92 - 630 kg / na oponę |
93 - 650 kg / na oponę |
| 94 - 670 kg / na oponę |
95 - 690 kg / na oponę |
| 96 - 710 kg / na oponę |
97 - 730 kg / na oponę |
| 98 - 750 kg / na oponę |
99 - 775 kg / na oponę |
| 100 - 800 kg / na oponę |
101 - 825 kg / na oponę |
| 102 - 850 kg / na oponę |
103 - 875 kg / na oponę |
| 104 - 900 kg / na oponę |
105 - 925 kg / na oponę |
| 106 - 950 kg / na oponę |
107 - 975 kg / na oponę |
| 108 - 1000 kg / na oponę |
109 - 1030 kg / na oponę |
| 110 - 1060 kg / na oponę |
111 - 1090 kg / na oponę |
| 112 - 1120 kg / na oponę |
113 - 1150 kg / na oponę |
| 114 - 1180 kg / na oponę |
115 - 1215 kg / na oponę |
| 116 - 1250 kg / na oponę |
117 - 1285 kg / na oponę |
| 118 - 1320 kg / na oponę |
119 - 1360 kg / na oponę |
| 120 - 1400 kg / na oponę |
121 - 1450 kg / na oponę |
| 122 - 1500 kg / na oponę |
123 - 1550 kg / na oponę |
| 124 - 1600 kg / na oponę |
125 - 1650 kg / na oponę |
| 126 - 1700 kg / na oponę |
- |
- Indeks prędkości SI – litera znajdująca się za indeksem nośności, informuje z jaką maksymalną prędkością można użytkować oponę. Przy doborze indeksu prędkości opony należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu. Nie wolno stosować opon o niższym indeksie niż wskazany – szczególnie w przypadku opon letnich (szczegółowy katalog indeksów prędkości znajdą Państwo poniżej)
| INDEKS |
PRĘDKOŚĆ |
| J |
do 100 km/h |
| K |
do 110 km/h |
| L |
do 120 km/h |
| M |
do 130 km/h |
| N |
do 140 km/h |
| P |
do 150 km/h |
| Q |
do 160 km/h |
| R |
do 170 km/h |
| S |
do 180 km/h |
| T |
do 190 km/h |
| H |
do 210 km/h |
| V |
do 240 km/h |
| W |
do 270 km/h |
| Y |
do 300 km/h |
| VR |
powyżej 210 km/h |
| ZR |
powyżej 240 km/h |
- DOT – oznaczenie potwierdzające, że dana opona jest zgodna z normami bezpieczeństwa ustalanymi przez Amerykański Departament Transportu. Obok umieszczony jest kod identyfikacyjny opony lub numer seryjny. Nie wszystkie modele posiadają oznaczenie DOT a co za tym idzie homologację na rynek amerykański. Ponieważ po nim znajduje się data produkcji, potocznie symbolu DOT używa się jako określenia daty produkcji.
- Data produkcji – określa termin wyprodukowania opony. Zwykle umieszcza się ją po skrócie DOT. Data produkcji składa się z 4 cyfr. Pierwsze dwie określają tydzień roku, kolejne dwie rok. Dla przykładu, data produkcji 4209 oznacza, że opona została wyprodukowana w 42 tygodniu 2009 roku. Weryfikacja wieku opony jest ważna z punktu widzenia jej jakości a co za tym idzie naszego bezpieczeństwa. Eksploatacja opony starszej niż 5 lat obarczona jest ryzykiem, jako że jej paramerty mogą nie spełniać już należnych wymogów. Zaleca się zakup opon nie starszych niż 3lata od daty produkcji.
- TL Tubless Tyre – opona bezdętkowa, której konstrukcja powoduje, że sama opona odpowiada za utrzymanie właściwego ciśnienia.
- TT Tube Type – opona o konstrukcji dętkowej, w której za utrzymanie ciśnienia odpowiada dętka.
- RF Reinforced (inne XL Extra Load, C, EXL, RFD, REF, REINF) – mnogość oznaczeń wynika z różnorodnego sytemu przyjętego przez producentów, zawsze jednak charakteryzuje jednorodną cechę) – opona o wzmocnionej konstrukcji i wyższym indeksie nośności
- Run Flat ( inne RFT, SSR, CSR, DSST, EMT, ROF, ZP) – oznaczenie specjalnego rodzaju opony, która dzięki swojej konstrukcji pozwala na kontynuowanie jazdy nawet w sytuacji gdy koło utraci całkowicie ciśnienie. Po przebiciu opony kierowca może bezpiecznie, awaryjnie eksploatować oponę na określonych zasadach – w zależności od wykorzystanej technologii – z prędkością nie większą niż 80 – 90 km/h, przez dystans 80 – 200 km
- M + S (Mud and Snow) – oznaczenie opony wykonanej ze specjalnej mieszanki przeznaczonej do jazdy zimą w warunkach występowania błota i śniegu
- INSIDE / OUTSIDE – opis występujący na oponach o asymetrycznym bieżniku, wskazujący na właściwy sposób montażu opony względem pojazdu.
Inside – montaż oznaczoną stroną do wewnątrz pojazdu
Outside – montaż oznaczoną stroną na zewnątrz pojazdu
- ROTATION – informacja umieszczana na oponach kierunkowych; strzałka wskazuje na kierunek toczenia się opony a tym samym poprawny kierunek jej montażu.
- OPONY HOMOLOGOWANE – są to opony zalecane do danej marki pojazdów. Tak precyzyjne przeznaczenie opony skutkuje jej idealnym współgraniem z pojazdem zarówno w kwestii bezpieczeństwa jak i osiągów. Opony homologowane są skutkiem współpracy producentów samochodów i ogumienia. Można je nabyć na rynku wtórnym; są też często wykorzystywane jako wyposażenie fabryczne. Jeżeli producent tego nie zastrzeże to opony takie mogą też być używane do innych pojazdów niż ich pdstawowe przeznaczenie. (oznaczenie np. MO – Mercedes, AO – Audi, B – grupa Volkswagen, K1 – Ferrari)
- RIM PROTECTOR – oznaczenie opony posiadającej specjalne, konstrukcyjne rozwiązanie chroniące felgę przed uszkodzeniem. Technologia ta wykorzystywana jest najczęściej w oponach niskoprofilowych gdzie istnieje szczególne ryzyko uszkodzenia felgi
- PAX – używane w przypadku opon Michelin i Bridgestone; oznacza, że opona wyposażona jest w system zero ciśnieniowy, który zdaniem ekspertów poprawia komfort jazdy, zwiększa bezpieczeństwo, sterowność oraz przyczepność. Ten rewolucyjny system umożliwia bezpieczną, awaryjną jazdę autem po utracie ciśnienia przez ok. 200km z prędkością 80km/h. Kierowca ma gwarancję doskonałej przyczepności i mobilności samochodu (bez ryzyka zsunięcia się opony z felgi na zakrętach)
